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Prestaciones y Consumos Homologados del Nissan X-Trail 2017 III 1.7 dCi 150 CV
El Nissan X-Trail 2017 III 1.7 dCi 150 CV es un SUV que combina potencia y eficiencia, ideal para aquellos que buscan un vehículo versátil. Este modelo está equipado con un motor diésel de 1.7 litros que entrega 150 CV de potencia, lo que le permite alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos. Su rendimiento de combustible es sobresaliente, con un consumo medio de 5,5 l/100 km, desglosado en 4,9 l/100 km en carretera y 6,6 l/100 km en ciudad. Este SUV también cumple con la normativa de emisiones Euro 6, emitiendo tan solo 139 gr/km de CO₂. Gracias a su sistema de tracción integral y su robusta construcción, el Nissan X-Trail 2017 III 1.7 dCi 150 CV se presenta como una opción confiable para aventuras tanto en la ciudad como en terrenos más exigentes.
Prestación | Valor |
---|---|
Velocidad máxima | 200 km/h |
Aceleración 0-100 km/h | 9,8 s |
Consumo extraurbano | 4,9 l/100 km |
Consumo urbano | 6,6 l/100 km |
Consumo medio | 5,5 l/100 km |
Emisiones de CO₂ | 139 gr/km |
Normativa de emisiones | Euro 6 |
Especificaciones del Nissan X-Trail 2017 III 1.7 dCi 150 CV: Un SUV Versátil y Eficiente
El Nissan X-Trail 2017 III 1.7 dCi 150 CV es un SUV que combina potencia y eficiencia. Su motor 1.7 dCi ofrece una potencia de 150 CV, brindando un rendimiento óptimo tanto en carretera como en terrenos difíciles. Este modelo cuenta con un consumo medio de 5.3 l/100 km, lo que lo convierte en una opción económica para viajes largos. En términos de dimensiones, el Nissan X-Trail 2017 presenta una longitud de 4.640 mm, una anchura de 1.830 mm y una altura de 1.710 mm, proporcionando un amplio espacio interior y comodidad para los pasajeros. Además, su capacidad del maletero es de 565 litros, ideal para familias o aventuras al aire libre. Con un peso de 1.480 kg, este SUV ofrece una conducción estable y segura. Su sistema de tracción integral opcional permite una mejor adherencia en condiciones climáticas adversas, haciendo del Nissan X-Trail 2017 III 1.7 dCi 150 CV una elección acertada para los amantes de la aventura.
Dimensión/Capacidad | Valor |
---|---|
Tipo de Carrocería | SUV |
Número de puertas | 5 |
Longitud | 4.640 mm |
Anchura | 1.830 mm |
Altura | 1.710 mm |
Batalla | 2.705 mm |
Peso | 1.480 kg |
Depósito de combustible | 60 litros |
Volumen del maletero | 565 litros |
Número de plazas | 5 |
Motor y Sistema de Propulsión del Nissan X-Trail 2017 III 1.7 dCi 150 CV: Rendimiento y Eficiencia
El Nissan X-Trail 2017 III 1.7 dCi 150 CV es un SUV que combina potencia y eficiencia, ideal para quienes buscan un vehículo versátil y confiable. Este modelo cuenta con un motor diésel de 1.746 cm³ que ofrece una potencia máxima de 150 CV y un par máximo de 340 Nm, proporcionando un rendimiento óptimo tanto en carretera como en condiciones off-road. La configuración del motor es de 4 cilindros en línea y utiliza una inyección directa para mejorar la eficiencia del combustible. Su turboalimentador permite una respuesta rápida y un mejor aprovechamiento del combustible, con una relación de compresión de 15,9 a 1. Además, el Nissan X-Trail 2017 III está equipado con una transmisión manual de 6 velocidades o una transmisión automática de CVT, lo que facilita una experiencia de conducción más fluida y cómoda.
Característica | Valor |
---|---|
Potencia máxima | 150 CV |
Par máximo | 340 Nm |
Cilindrada | 1.746 cm³ |
Número de cilindros | 4, en línea |
Alimentación | Inyección directa |
Turboalimentador | Sí |
Transmisión | Manual de 6 velocidades / CVT |
Relación de compresión | 15,9 a 1 |
Comparativa de Coches en la Misma Fascia del Nissan X-Trail 2017 III 1.7 dCi 150 CV
El Nissan X-Trail 2017 III 1.7 dCi 150 CV se sitúa en un segmento muy competitivo, donde destaca por su combinación de confort y eficiencia. Entre sus principales competidores se encuentran el Ford Kuga, que ofrece una dinámica de conducción ágil, y el Peugeot 3008, conocido por su diseño moderno y tecnología avanzada. El Volkswagen Tiguan se destaca por su calidad de construcción y amplio espacio interior, mientras que el Renault Koleos ofrece una excelente relación calidad-precio. Por último, el Hyundai Tucson también es una opción popular, gracias a su equipamiento de serie y garantía extendida.
Modelo | Potencia | Consumo Medio | Emisiones de CO₂ | Capacidad Maletero | Tracción |
---|---|---|---|---|---|
Nissan X-Trail 2017 III 1.7 dCi 150 CV | 150 CV | 5,5 l/100 km | 145 gr/km | 565 litros | Delantera/A 4×4 |
Ford Kuga | 150 CV | 6,0 l/100 km | 157 gr/km | 456 litros | Delantera/A 4×4 |
Peugeot 3008 | 130 CV | 5,3 l/100 km | 123 gr/km | 520 litros | Delantera |
Volkswagen Tiguan | 150 CV | 5,8 l/100 km | 139 gr/km | 615 litros | Delantera/A 4×4 |
Renault Koleos | 175 CV | 6,4 l/100 km | 162 gr/km | 579 litros | Delantera/A 4×4 |
Hyundai Tucson | 136 CV | 5,7 l/100 km | 132 gr/km | 513 litros | Delantera/A 4×4 |
Razones para Comprar y No Comprar el Nissan X-Trail 2017 III 1.7 dCi 150 CV
Al considerar la compra del Nissan X-Trail 2017 III 1.7 dCi 150 CV, es fundamental evaluar tanto sus ventajas como desventajas para tomar una decisión informada.
Por qué comprar:
- Rendimiento eficiente: Este SUV ofrece un motor diésel de 150 CV que combina potencia con un consumo moderado, ideal para viajes largos y uso diario.
- Espacio interior: Gracias a su diseño, el Nissan X-Trail 2017 III proporciona un amplio espacio para pasajeros y equipaje, lo que lo convierte en una opción excelente para familias.
- Tecnología avanzada: Equipado con un sistema de infoentretenimiento intuitivo, cuenta con conectividad Bluetooth y navegación, que mejoran la experiencia de conducción.
Por qué no comprar:
- Precio elevado: Comparado con otros SUV de su segmento, el Nissan X-Trail 2017 III puede resultar más caro, lo que podría ser una limitación para algunos compradores.
- Dimensiones grandes: Su tamaño puede dificultar la maniobrabilidad en entornos urbanos y el aparcamiento en espacios reducidos.
- Falta de dinamismo: Aunque tiene un buen rendimiento, algunos usuarios pueden encontrar que la conducción no es tan ágil como en modelos más deportivos.